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轨道交通行业动态
7月22日，宣布行使与川崎轨道车辆公司（Kawasaki Rail Car Inc.）合同的第二份选择权，为435辆额外的R211系列地铁车辆（一节车厢）供应牵引系统。这一合作将使纽约大都会交通局（MTA）纽约地铁（NYCT）超过80%的车辆配备阿尔斯通的牵引系统。总计1610辆R211车厢全部交付后，阿尔斯通将在纽约地铁牵引系统市场占据主导地位。
R211项目背景与技术特点
R211型列车是纽约地铁的新一代技术列车，由川崎重工制造，供纽约地铁B分部及史泰登岛铁路使用。该项目旨在替换老旧车辆，包括史泰登岛铁路上运行的所有R44型车厢以及所有R46型车厢，以应对车辆老化与客流增长的挑战。
川崎重工于2018年获得535辆R211车型的基础订单，合同金额约17亿美元（约2500亿日元）。随后通过选择权条款，川崎重工于2022年获得640辆追加订单，2025年2月再次获得435辆追加订单，总订单数量达到1610辆。
R211型车厢首次引入车厢贯通道设计，这是纽约地铁所有车厢中的首次尝试，提升了车厢间的通行便利性和载客效率。
阿尔斯通牵引系统美国制造
此次供应的牵引系统将在阿尔斯通位于纽约州霍内尔（Hornell）的工厂生产，该工厂是美国最大的客运铁路制造基地。霍内尔工厂的零部件生产线专业生产交流牵引电机、牵引箱体、高速断路器（HSCB），并配备综合测试/动力实验室，确保所有部件在出厂前经过严格测试和验证。
阿尔斯通美洲区总裁迈克尔·凯鲁勒（Michael Keroullé）表示：“阿尔斯通很高兴凭借我们在技术领先的关键组件、系统可靠性和效率方面的优势继续发展。随着第二份选择权的行使，纽约市地铁超过80%的车辆将配备阿尔斯通的牵引系统，帮助列车将数百万乘客安全运送到目的地。”
全球轨道交通供应链合作模式
此次阿尔斯通与川崎的合作体现了全球轨道交通装备制造的典型模式——日本车辆制造商与欧洲系统供应商的技术整合。这种合作模式在纽约地铁项目中已有先例，例如早期的R160型列车，由阿尔斯通与川崎重工共同为纽约地铁B分部各路线打造了1662辆车厢。
阿尔斯通在中国市场同样采用合资模式，通过合资企业为100多条中国城市地铁线路提供信号系统和牵引系统，展现了其全球市场的本土化策略。
牵引系统技术发展趋势
作为轨道车辆的核心动力系统，牵引系统技术正朝着更高效率、更低能耗的方向发展。阿尔斯通拥有业界最广泛的零部件产品组合，包括转向架、电机、减震器、制动摩擦系统、开关设备、牵引和辅助变流器、变压器、绿色牵引解决方案、内饰以及列车控制和信息系统，可以提供系统完整解决方案。
此次R211项目的成功实施，不仅巩固了阿尔斯通在北美轨道交通牵引系统市场的领先地位，也为其在全球范围内推广先进的轨道交通技术奠定了基础。随着城市轨道交通对能效和可靠性要求的不断提升，类似的国际合作模式将继续推动轨道交通装备技术的创新发展。
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